Een piepend geluid bij het remmen is vervelend, maar meestal onschuldig. Hieronder ontdek je per situatie waar het piepen vandaan komt, wat je er zelf aan kunt doen en wanneer controle nodig is.
In het kort
Piepende remmen komen meestal door versleten remblokken, een dun laagje roest na vocht, of vuil en remstof. Een piep die na een paar keer remmen weggaat, is bijna altijd onschuldig. Hoor je een schurend of krassend geluid dat blijft? Dan zijn de remblokken vaak versleten en is controle nodig.
Kies de situatie die het best past bij jouw remmen. Je krijgt meteen de waarschijnlijke oorzaak en wat je kunt doen.
Dit is de klacht die we het vaakst horen. Bij zacht remmen zijn de wrijving en de warmte laag. Daardoor gaan het remblok en de schijf makkelijker trillen en piepen. Vaak ligt er een dun laagje vuil, remstof of lichte roest op de schijf.
Rem een paar keer wat steviger door op een rustige, veilige weg. Is het piepen daarna weg? Dan was het gewoon vuil of vocht. Komt het steeds terug? Dan zijn de remblokken misschien wat versleten of glad geworden. Laat de dikte dan even controleren.
Heeft je auto buiten gestaan in de regen, sneeuw of vochtige lucht? Dan komt er een heel dun laagje roest op de remschijven. Dat is heel normaal. Je hoort het als een piep of lichte schuring bij de eerste keren dat je remt.
Na een paar keer remmen schuurt dat laagje er vanzelf af. Dan is het geluid weg. Zet je auto als het kan binnen of onder een afdak. Dan heb je er minder last van. Geen reden om je zorgen te maken.
Nieuwe remblokken moeten eerst inslijten op de remschijven. In die eerste paar honderd kilometer kunnen ze piepen. Dat gebeurt vooral als je de oude remschijven hebt laten zitten. Ook goede remblokken doen dit soms in het begin.
Geef het wat tijd en rem de eerste kilometers niet te hard. Blijft het na een paar honderd kilometer piepen? Dan kan er montagepasta op de verkeerde plek zitten. Of de oude remschijven zijn te versleten voor de nieuwe blokken. Lees meer over de slijtage-indicator.
Hoor je een geluid dat steeds meedraait met de wielen, ook als je niet remt? Dan lopen de remmen vaak aan. Het remblok blijft dan een beetje tegen de schijf aan staan. Dat kost extra brandstof. En de remmen slijten sneller en worden warm.
Vaak komt het door een vastzittende remklauw of door de slijtage-indicator die de schijf raakt. Laat dit binnen een paar dagen nakijken. Aanlopende remmen kunnen namelijk heet worden.
Veel auto’s piepen of kreunen juist bij achteruitrijden. Het remblok kantelt dan een heel klein beetje de andere kant op. Daardoor trilt het anders. Dit is bekend en meestal onschuldig. Bij sommige merken hoor je het vaker.
Is het geluid licht en remt de auto verder gewoon goed? Dan zit je goed. Hoor je ook schuren of remt de auto minder goed? Laat het dan controleren.
Een hard, schurend of krassend metaalgeluid is iets anders dan een lichte piep. Meestal is dit metaal-op-metaal. De remblokken zijn dan helemaal op. De metalen achterplaat schuurt nu direct over de remschijf.
Rijd hier niet mee door. De auto remt minder goed en je beschadigt de remschijven. Daardoor wordt de reparatie duurder. Laat de remmen snel controleren. Reken op nieuwe remblokken en misschien remschijven.
Tip: kies hierboven je situatie voor een gericht antwoord.
Hieronder staan ze van vaak naar minder vaak. De eerste twee komen verreweg het meest voor.
Op het remblok zit een klein metalen plaatje: de slijtage-indicator. Zijn de blokken bijna op, dan schuurt dat plaatje langs de schijf. Zo hoor je dat het tijd is voor nieuwe remblokken. Doe je niks, dan gaat het piepen over in schuren.
Heeft je auto in de regen gestaan of een nacht buiten? Dan komt er een heel dun laagje roest op de remschijven. Dat piept de eerste keren dat je remt. Daarna schuurt het er vanzelf af. Heel normaal. Je hoeft er niks aan te doen.
Nieuwe remblokken moeten eerst inslijten op de schijven. De eerste paar honderd kilometer kunnen ze daarom piepen. Dat is zeker zo als je de oude remschijven laat zitten. Meestal gaat het daarna vanzelf over.
Remstof, zand of een steentje tussen het remblok en de schijf geeft trillingen en geluid. Soms maakt één steentje al flink herrie. Maak de remmen schoon met remmenreiniger. Vaak is het geluid dan meteen weg.
Rem je heel lang of heel hard, bijvoorbeeld bergafwaarts? Dan kan het remblok hard en glad worden. Dat heet verglazen. Zo’n glad blok piept en remt minder goed. Laat de auto eerst afkoelen. Blijft het piepen, dan heb je nieuwe blokken nodig.
Heel goedkope of slecht passende remblokken piepen vaker. Het materiaal en de pasvorm bepalen namelijk veel. Goede merken letten juist op een rustig, stil remblok. Een blok dat goed past en netjes gemonteerd is, scheelt echt.
Drie stappen. Van simpel zelf proberen tot wanneer je naar de garage moet.
Rem op een rustige, veilige weg een paar keer wat krachtiger. Zo schuur je vuil, roest en remstof weg. Gaat het piepen daarna weg, dan was het onschuldig. Let op dat je geen ander verkeer hindert.
Zit er vuil of een steentje tussen? Spuit het remblok en de schijf schoon met remmenreiniger. Monteer je nieuwe blokken? Gebruik dan montagepasta op de juiste plekken. Smeer die nooit op het remvlak zelf.
Blijft het piepen of hoor je schuren? Kijk dan door de spaken hoe dik de remblokken nog zijn. Zijn ze dunner dan 3 mm of zie je diepe groeven in de schijf? Dan is het tijd voor nieuwe. Dat kun je zelf doen of bij de garage laten doen.
Niet elk geluid is reden voor paniek. Gebruik dit als vuistregel.
Meestal niks aan de hand
Een korte piep na regen, na een nacht buiten, of bij de eerste keren remmen ’s ochtends. Het geluid gaat na een paar keer remmen weg. Ook een lichte piep bij achteruitrijden is meestal normaal. Je hoeft hier niks mee te doen.
Binnenkort laten nakijken
Een piep die blijft of die steeds vaker terugkomt. Vaak zijn de remblokken aan het slijten, of maakt de slijtage-indicator contact. Je kunt nog rijden. Plan wel snel een controle in.
Meteen laten checken
Een schurend of krassend metaalgeluid, trillingen in het rempedaal, een langere remweg of een brandlucht. Dan werkt het remmen niet meer goed. Rijd niet door en laat de auto meteen nakijken.
Wil je alleen schoonmaken of ben je toe aan vervanging? Bij Bogijn vind je het juiste onderdeel voor jouw auto. Vul je kenteken in, dan zie je meteen wat past.
Remmenreiniger (Eurol)
Spuit vuil, remstof en oppervlakkige roest weg. Vaak genoeg om piepen te verhelpen.
Bekijk remmenreiniger
Montagepasta (Textar)
Voorkomt piepen bij montage van nieuwe remblokken. Op de juiste plekken aanbrengen.
Bekijk montagepasta
Het materiaal en de pasvorm van een remblok bepalen voor een groot deel of het piept. Daarom kiezen we voor merken die op geluid en kwaliteit letten. Voor wie op de kosten let, hebben we een voordelig eigen merk.
Textar
Textar heeft een eigen team dat zich richt op stillere remmen. Ze meten het geluid en gebruiken speciale demping. Zo maken ze remblokken die zo min mogelijk piepen. Precies waar het bij deze klacht om draait.
Zimmermann
De Coat Z-laag van Zimmermann beschermt de remschijven tegen roest. En juist roest zorgt voor piepen na een natte nacht. Daarnaast let Zimmermann op een goede pasvorm en demping voor stillere remmen.
Dit zijn de vragen die mensen het vaakst stellen over piepende remmen.
De meest voorkomende oorzaak is dat de remblokken versleten zijn. Er zit een klein metalen plaatje op dat de schijf raakt en zo gaat piepen. Andere oorzaken zijn een dun laagje roest na vocht, of vuil tussen het remblok en de schijf.
Gaat het piepen na een paar keer remmen weg? Dan was het gewoon vocht of vuil. Blijft het, of gaat het over in schuren? Dan zijn de remblokken vaak versleten en is controle nodig.
Een korte piep na regen of bij zacht remmen is meestal onschuldig. Die gaat vanzelf weg. Het wordt serieus bij een piep die blijft, en zeker bij een schurend of krassend geluid. Dat is metaal-op-metaal en betekent dat de remmen minder goed werken.
Hoor je schuren, voel je het rempedaal trillen of remt de auto minder goed? Rijd dan niet door en laat de remmen meteen controleren.
Bij zacht remmen zijn de wrijving en de warmte laag. Daardoor trillen het remblok en de schijf makkelijker en hoor je een hoge piep. Vaak ligt er een dun laagje vuil, remstof of lichte roest op de schijf.
Rem een paar keer wat steviger door op een veilige weg. Is het dan weg? Dan was het oppervlakkig. Komt het steeds terug? Laat dan de dikte van de remblokken controleren.
Ja, dat komt vaak voor. Nieuwe remblokken moeten eerst inslijten op de schijven. In de eerste paar honderd kilometer kunnen ze daarom piepen. Dat gebeurt vooral als je de oude remschijven hebt laten zitten.
Geef het wat tijd en rem niet te hard. Blijft het daarna piepen? Dan kan de montagepasta op de verkeerde plek zitten, of zijn de oude schijven te versleten voor de nieuwe blokken.
Begin met een paar keer stevig doorremmen op een rustige weg. Zo schuur je roest en vuil weg. Helpt dat niet? Maak dan het remblok en de schijf schoon met remmenreiniger. Soms zit er gewoon een steentje tussen.
Blijft het piepen of hoor je schuren? Controleer dan hoe dik de remblokken nog zijn en hoe de schijven eruitzien. Ga je vervangen? Kies dan goed passende onderdelen en gebruik de juiste montagepasta.
Na regen, sneeuw of een vochtige nacht komt er een heel dun laagje roest op de remschijven. Dat hoor je als een piep of lichte schuring bij de eerste keren dat je remt. Het is heel normaal.
Na een paar keer remmen schuurt dat laagje er vanzelf af en is het geluid weg. Zet je auto als het kan binnen of onder een afdak.
Een geluid dat steeds meedraait met de wielen betekent vaak dat de remmen aanlopen. Het remblok blijft dan een beetje tegen de schijf aan staan. Dat kost extra brandstof en de remmen slijten sneller en worden warm.
Vaak komt het door een vastzittende remklauw of door de slijtage-indicator die de schijf raakt. Laat dit binnen een paar dagen nakijken.
Remblokken zijn aan vervanging toe als ze dunner zijn dan ongeveer 3 mm, als de slijtage-indicator piept, of bij een schurend geluid. Remschijven vervang je bij diepe groeven, een duidelijke richel aan de rand, of als ze te dun zijn geworden.
Vaak vervang je de blokken en schijven samen. Nieuwe blokken op oude schijven sluiten namelijk niet goed aan en kunnen opnieuw gaan piepen. Vul je kenteken in op onze remblokken- of remschijven-pagina om te zien wat past.
Nee, spuit nooit WD-40 of gewoon smeermiddel op het remvlak van het remblok of de schijf. Dat tast de remwerking aan en is gevaarlijk. Voor schoonmaken gebruik je remmenreiniger. Die blijft juist vetvrij.
Wil je piepen voorkomen bij montage? Daar is speciale montagepasta voor. Die smeer je alleen op de achterkant van het remblok en op de contactpunten, nooit op het remvlak zelf.
Piepen op zich is geen reden voor afkeuring bij de APK. Het gaat om hoe de remmen er echt aan toe zijn. Maar de oorzaak van het piepen kan wel een probleem zijn: te dunne remblokken, versleten of beschadigde schijven, of remmen die niet goed werken.
Piepen je remmen vlak voor de APK? Laat de blokken en schijven dan controleren en zo nodig vervangen. Zo voorkom je een afkeuring.
Een piep bij het remmen ontstaat door trillingen tussen het remblok en de remschijf. Een glad oppervlak, een laagje roest of vuil, of versleten materiaal zorgt ervoor dat die onderdelen heel snel trillen. Dat horen we als piepen. Het is een veelgestelde vraag over auto-onderhoud. Gelukkig is de oorzaak meestal onschuldig en goed op te lossen.
Het belangrijkste is het verschil tussen een onschuldige piep en een waarschuwing. Een korte piep na regen of bij de eerste meters ’s ochtends is normaal. Maar een piep die blijft, en zeker een schurend of krassend geluid, vraagt om aandacht.
Heeft je auto in de regen gestaan of een nacht buiten? Dan komt er een dun laagje roest op de remschijven. Bij de eerste keren remmen schuurt dat eraf. Dat geeft een piep of lichte schuring. Dit is heel normaal en gaat vanzelf weg. Zet je auto binnen of onder een carport, dan heb je er minder last van.
Net nieuwe remblokken gemonteerd en toch een piep? Dat hoort vaak bij het inslijten. De nieuwe blokken moeten zich nog vormen naar de remschijven. In de eerste paar honderd kilometer kan dat geluid geven. Rem in die tijd niet te hard. Belangrijk bij de montage: gebruik de juiste montagepasta op de contactpunten, nooit op het remvlak zelf. En zet de anti-piep-plaatjes terug. Monteer je nieuwe blokken op sterk versleten schijven? Dan sluiten ze niet goed aan en blijft het vaak piepen. Vervang dan beter de blokken en de schijven samen.
Niet alle remblokken zijn gelijk. Het materiaal, de hardheid en de pasvorm bepalen voor een groot deel of een blok stil is of snel piept. Goedkope, slecht passende blokken piepen vaker. Goede merken letten juist op stille remmen. Textar heeft een eigen team dat zich richt op stillere remblokken. En Zimmermann combineert met de Coat Z-laag roestbescherming met een goede pasvorm. Bij Bogijn vind je naast deze merken ook Brembo, Bosch, TRW en ATE. En voor een scherpe prijs ons eigen merk Bogijn’s Choice.
Hoor je een schurend of krassend geluid, voel je het rempedaal trillen of remt de auto minder goed? Ga dan niet zelf experimenteren, maar laat de auto controleren. Wat het kost, hangt af van wat er vervangen moet worden. Alleen remblokken is goedkoper dan een set met remschijven erbij. De prijs verschilt ook per automerk en per merk onderdeel. Sleutel je zelf? Dan bespaar je de arbeidskosten. Je hebt dan wel de juiste onderdelen, montagepasta en wat gereedschap nodig. Twijfel je over de staat van je remmen? Laat er dan altijd een vakman naar kijken. Met remmen neem je geen risico.
